導讀：C-ITS，全稱Cooperative Intelligent Transport System，中文直譯：協(xié)作式智能交通系統(tǒng)。是一個涵蓋V2V(車輛和車輛連接）以及V2X（車輛和基礎(chǔ)設(shè)施連接）的技術(shù)和標準合集。通過使用相同的標準，可以實現(xiàn)交通控制中的許多功能和不同的任務(wù)。該系統(tǒng)技術(shù)由幾個構(gòu)件塊組成。消息格式，或通信渠道之類的決定性元素是標準化的，如

CAM：“合作意識信息” （ETSI EN 302 637-2)描述了車輛的位置、速度和方向。

DENM：“分散的環(huán)境通知信息”(ETSI EN 302 637-3)描述了危險預警的編碼

IVI：“車載信息”(ISO 19321)規(guī)范了交通標志的編碼，包括例如動態(tài)限速標志

SPAT/MAP （SAE-J2735和ISO 19091)：“信號相位和時序”可以包括當前信號狀態(tài)及其預測。

道路施工現(xiàn)場 -- 每個人都知道它們，但沒有人喜歡它們。盡管如此，它們對于確?？捎眯院桶踩允侵匾捅匾摹?/span>然而，狹窄的車道、不規(guī)律的曲線和不平整的路面，對司機來說往往是一種挑戰(zhàn)。這不僅對道路使用者來說是危險的，而且對所有在建筑工地工作的人來說也是危險的--關(guān)鍵詞職業(yè)安全。

1. 道路施工中的事故 - 它們是如何發(fā)生的？

在我們超過2200公里長的高速公路網(wǎng)上，每年有大約10,000個日常施工現(xiàn)場和300多個長期施工工程。盡管采取了最現(xiàn)代的安全措施和電子化的提前通知，去年（2021年）還是發(fā)生了142起由其他汽車和貨車司機造成的事故。每年，司機因為 "忽視 "道路施工現(xiàn)場的路障或ASFINAG車輛提供的保護而 "撞上 "大約20個預警引導系統(tǒng)和沖擊吸收器。最常見的事故原因：分心和不注意。

2. 用創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)更多的職業(yè)安全

由于車道關(guān)閉、車道變窄，以及速度降低，施工現(xiàn)場是潛在的危險點。這不僅是對于司機和乘客，還有高速運營商在沿線的執(zhí)行人員--直接在路上工作的工人--面臨的問題。2021年上半年，高速公路施工工地區(qū)域已經(jīng)發(fā)生了4起事故，2020年共有9起，前年甚至有29起。發(fā)生人身傷害的情況并不罕見。因此，使建筑工地對每個人都更安全是我們關(guān)注的核心問題之一。創(chuàng)新技術(shù)，如C-ITS，正越來越多地在我們的高速公路路網(wǎng)中推廣，也有助于我們實現(xiàn)這一目標。

3. C-ITS讓道路更安全

我們已經(jīng)在之前的文章中報道了C-ITS和它對更多道路安全的作用。它是一個開放的通信渠道，與安全有關(guān)的信息可以在整個歐洲的車輛和道路之間以標準化的格式進行交流。該系統(tǒng)是獨立于制造商的，直接內(nèi)置在車輛中。它不需要任何額外的合同或產(chǎn)生任何額外的費用。

當使用C-ITS時，車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間只建立自發(fā)的短時連接，然后數(shù)據(jù)的傳輸完全不需要互聯(lián)網(wǎng)。第一批具有這種功能的量產(chǎn)車輛已經(jīng)上市，這就是為什么我們開始廣泛裝備我們的高速公路。

該通信是基于WLAN標準的一個變體，其工作方式與無線電信號類似。所以你不能用它來上網(wǎng)。

奧地利ASFiNAG的C-ITS戰(zhàn)略,圖中包括了：1. 集成C-ITS中央設(shè)備的交通控制中心，2. 移動車輛發(fā)布的危險地點信息：“注意，前方事件！”，3. 施工車輛發(fā)布的道路施工預警：“注意，前方施工！，4. 車內(nèi)收到的信息“施工，臨時限速100”，以及5. 龍門架上的C-ITS設(shè)備單元

4. C-ITS是如何確保更安全的？

試想一下，在高速公路一個盲點上發(fā)生了一起事故，并迅速形成了交通擁堵。有了C-ITS的 的后方車輛可以從卷入事故的車輛中直接收到這些信息，或者通過已經(jīng)在交通擁堵中的排隊車輛或基礎(chǔ)設(shè)施收到信息，并及時剎車。因此可以減少嚴重的追尾碰撞。

另一個應(yīng)用是傳統(tǒng)的ATM系統(tǒng)：直接在頭頂龍門架標志牌上顯示信息--比如速度管控。傳統(tǒng)系統(tǒng)可以實時正確地顯示信息，但主要是依靠駕駛員肉眼識別信息。而C-ITS作為補充，實時將信息直接發(fā)送給汽車。

“擁堵預警”：C-ITS在擁堵發(fā)生的早期階段，向駛向擁堵區(qū)域的車輛發(fā)出“交通擁堵”的警告，這樣就可以避免追尾碰撞

第三種應(yīng)用是臨時的短期的道路施工工地，配備了C-ITS的移動式預警拖車會及時通知車輛前方的施工工地及其距離。不幸的是，我們已經(jīng)從經(jīng)驗中知道，傳統(tǒng)的預警拖車經(jīng)常被忽視。

5. 沿途實時通信

我們ASFiNAG已經(jīng)開始在2020年將帶有C-ITS設(shè)備的預警拖車投入使用，以便能夠以數(shù)字化方式指出我們的施工工地和其他危險點。然而，這只是通過C-ITS將基礎(chǔ)設(shè)施與車輛聯(lián)網(wǎng)的第一步。在接下來的幾年里，固定的C-ITS道路設(shè)備將在整個奧地利高速公路網(wǎng)中投入使用，以預警其他的安全相關(guān)地事件。最后的擴展設(shè)想是在奧地利2250公里長的高速公路網(wǎng)上安裝525 個C-ITS設(shè)備單元。

與車輛的直接通信也使其有可能實時顯示交通狀況。這優(yōu)化了交通流管理，減少了擁堵。此外，還收集了當前的旅行事件，我們不僅在高速公路路線上直接向客戶提供，而且還在我們的“unterwegs(在路上)”手機APP中提供。

6. 在道路施工區(qū)域?qū)Ｐ闹轮镜伛{駛

如前所述，事故在施工區(qū)一再發(fā)生。速度過快、距離不足和注意力分散是最常見的原因。為了提高我們高速公路網(wǎng)的安全，我們希望讓司機更加注意到“高速公路上的施工場所”。

我們希望提高我們基礎(chǔ)設(shè)施的所有用戶的安全性-- C-ITS為我們提供了一個非常好的機會來做到這一點。然而，與此同時，也要靠我們的高速公路網(wǎng)沿途的司機們有預見性地、謹慎地駕駛。只有在這種情況下，提供的實時信息才能實現(xiàn)其目的。

"施工現(xiàn)場預警“：在道路施工現(xiàn)場前幾百米，已經(jīng)通過C-ITS指示出了危險區(qū)域。這提升了道路安全。

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