#1
智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義
根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)（China-SAE）的描述，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（車、路、人、云等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可以實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終代替人來(lái)操作的新一代汽車。
#2
發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的意義
1、更安全
統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國(guó)每年發(fā)生交通事故超過20萬(wàn)次，死亡人數(shù)超過6萬(wàn)人。其中，90％的交通事故都是由人為因素造成的，智能網(wǎng)聯(lián)汽車從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛，能逐步降低、消除人為因素帶來(lái)的不確定性，有效提升交通安全。
2、更高效
研究表明如果智能網(wǎng)聯(lián)車輛在智能交通體系內(nèi)行駛，每百公里停車次數(shù)可以減少30%，行車時(shí)間減少13%-45%，車輛的使用效率能夠提高50%以上，與此同時(shí)，由于平均車速的提高也將帶來(lái)燃料消耗量和汽車排放排量的減少，汽車油耗可由此降低15%。
3、更智能
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，能夠有效提升人們的出行效率，與此同時(shí)各種智能化應(yīng)用的加入，使得汽車由簡(jiǎn)單的交通工具逐步演化成為移動(dòng)的智能終端，人類將會(huì)逐步從駕駛中解放出來(lái)，在車內(nèi)享有更加豐富多彩的生活。
4、邁向汽車強(qiáng)國(guó)的重要抓手
在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)下，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的自主突破，形成中國(guó)技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的重要升級(jí)路徑。
5、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車、電子、信息通信等多行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)新技術(shù)的重要載體，對(duì)推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要的意義。
#3
智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展相關(guān)政策、形勢(shì)梳理
1、政策層面
中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面，發(fā)展定位從原來(lái)以車聯(lián)網(wǎng)概念的一個(gè)重要組成部分，向智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)等智能化集成行業(yè)轉(zhuǎn)移。頂層設(shè)計(jì)上，《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》及《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》等指導(dǎo)性規(guī)劃文件密集出臺(tái)。發(fā)改委、工信部、交通部等各部委，在貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署之外，同樣在各自所負(fù)責(zé)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)品準(zhǔn)入、安全監(jiān)管、場(chǎng)景應(yīng)用等領(lǐng)域積極主動(dòng)作為。
2、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是迎接新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)的重點(diǎn)努力方向。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，原有的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)開始阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，新的標(biāo)準(zhǔn)體系有待建立。2018 年6 月，工業(yè)和信息化部與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）》，旨在從智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系、信息通信標(biāo)準(zhǔn)體系、智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系、車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系及電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系五方面構(gòu)建完整的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。同年8 月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)等多家行業(yè)組織共同編制了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測(cè)試規(guī)程（試行）》，為自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試規(guī)程提供可量化的標(biāo)準(zhǔn)。
3、開放道路測(cè)試
當(dāng)前我國(guó)自動(dòng)駕駛開放道路測(cè)試正處于發(fā)展試行階段。2018 年4 月，工信部、公安部及交通部出臺(tái)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，確定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試管理的基本框架，在國(guó)家層面準(zhǔn)許地方開展自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。隨后地方政府開始大力推進(jìn)，北京、上海、保定、重慶、深圳、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、平潭、天津等多座城市先后出臺(tái)了地方道路測(cè)試管理規(guī)定，對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試車輛、測(cè)試員、許可方式以及測(cè)試區(qū)域等內(nèi)容作出具體要求與規(guī)定。截至目前共有20多 個(gè)城市發(fā)放了自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。其中，上海劃定了全球首個(gè)全面支持多種通信模式V2X 測(cè)試的智能道路，福建平潭島中西部的麒麟大道西段成為一期測(cè)試場(chǎng)地，禮嘉環(huán)線成為重慶首個(gè)自動(dòng)駕駛開放路段，無(wú)錫成為全球首個(gè)建立城市級(jí)車路協(xié)同系統(tǒng)的地區(qū)。
4、示范應(yīng)用推廣
隨著工信部構(gòu)建的“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”項(xiàng)目的推動(dòng)，中國(guó)積極推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)的建設(shè)，已經(jīng)構(gòu)建形成了包括北京、河北、上海、浙江、吉林（長(zhǎng)春）、湖北（武漢）、江蘇（無(wú)錫）、重慶、廣東、湖南（長(zhǎng)沙）等多家工信部授權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)。研發(fā)包括車路協(xié)同、先進(jìn)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、交通大數(shù)據(jù)等新技術(shù)與新產(chǎn)品。同時(shí)開展實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、測(cè)試評(píng)估、封閉測(cè)試、應(yīng)用示范等多方面功能性營(yíng)運(yùn)項(xiàng)目，為自動(dòng)駕駛汽車的快速發(fā)展創(chuàng)造示范性條件。目前，上海、重慶、北京等城市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)及封閉測(cè)試場(chǎng)地已完成建設(shè)并投入使用。與此同時(shí)，長(zhǎng)沙、天津、常州、廈門等地也在結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，依托地區(qū)優(yōu)勢(shì)、特色資源，積極探索自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試與示范。
5、主要政策一覽表
#4
智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀
1、智能網(wǎng)聯(lián)功能滲透率超過50％
2020年中國(guó)智能化和網(wǎng)聯(lián)化功能在汽車產(chǎn)品中的滲透率分別達(dá)到了22%和50%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2556億元。在消費(fèi)端，截止2020年8月智能汽車APP月活用戶已經(jīng)達(dá)到636萬(wàn)。依據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃，到2025年我國(guó)PA、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率到2030年將超過70%，2025年C-V2X終端的新車裝配率達(dá)50%，2030年基本普及。
2、技術(shù)創(chuàng)新不斷加快
2020年上半年汽車領(lǐng)域公開的專利中，汽車智能化方面的專利公開量占比55％。其中智能感知、執(zhí)行控制以及整車技術(shù)是研發(fā)重點(diǎn)；網(wǎng)聯(lián)化方面，主要集中在通信車聯(lián)網(wǎng)、平臺(tái)技術(shù)、地圖與定位導(dǎo)航領(lǐng)域。另外， 2020年上半年智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)＠魃暾?qǐng)人Top10中，國(guó)內(nèi)企業(yè)占據(jù)4席。
3、軟件定義汽車趨勢(shì)愈發(fā)明朗來(lái)自麥肯錫的研究指出，高效的車載計(jì)算平臺(tái)已經(jīng)成為支撐智能汽車的核心部件，車載智能計(jì)算平臺(tái)、軟硬件開發(fā)能力將成為未來(lái)自動(dòng)駕駛價(jià)值鏈中最重要的能力因素，艾瑞咨詢等多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)軟件與服務(wù)在汽車總價(jià)值中的占比將超過五成。以特斯拉為例，目前特斯拉的軟件收入正在急劇增加，來(lái)自安信證券的研究指出，特斯拉2025年FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）的收入將近70億美元，占特斯拉汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收的接近9%，貢獻(xiàn)25%的汽車業(yè)務(wù)毛利。中長(zhǎng)期來(lái)看，F(xiàn)SD將大概率切換成軟件訂閱服務(wù)的商業(yè)模式，預(yù)計(jì)2030年的訂閱服務(wù)收入有望超過160億美元/年。
#5
中國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的優(yōu)勢(shì)
1、中國(guó)擁有全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)
2022年，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到7838萬(wàn)輛，中國(guó)將憑借龐大的汽車消費(fèi)群體占據(jù)絕大部分的市場(chǎng)。這也意味著中國(guó)將成為未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展不可代替的推動(dòng)者甚至是引領(lǐng)者。
2、良好的互聯(lián)網(wǎng)基因中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)形成了使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的習(xí)慣。同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車尤其是網(wǎng)聯(lián)和智能服務(wù)的要求也在逐步提高，并具有鮮明的中國(guó)特色。依據(jù)埃森哲對(duì)全球12個(gè)國(guó)家的調(diào)查顯示中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、信息娛樂服務(wù)、駕駛支持系統(tǒng)的使用和需求程度明顯高于平均水平。
3、互聯(lián)網(wǎng)及通信產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)在政策保護(hù)、人口紅利等因素下，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息產(chǎn)業(yè)過去20年飛速成長(zhǎng)，誕生了BATH等全球知名的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在網(wǎng)絡(luò)社交、數(shù)據(jù)處理、信息通信、等領(lǐng)域積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，世界范圍內(nèi)除美國(guó)以外，再無(wú)其它國(guó)家具備類似優(yōu)勢(shì)。在產(chǎn)業(yè)融合的大時(shí)代背景下，本土互聯(lián)網(wǎng)和通信行業(yè)的技術(shù)能力和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展普及奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
轉(zhuǎn)載汽車電子相關(guān)文章
轉(zhuǎn)自汽車電子與軟件
